La decisión quedó oficializada en la Resolución N° 69/2026, firmada por la directora del ORSNA, Noelia Ruiz. En este sentido, estableció: “Aprobar el nuevo cuadro tarifario correspondiente a los aeropuertos integrantes del Grupo ‘A’ del Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA), de acuerdo con los valores máximos, el alcance y las condiciones establecidos en el anexo”.
Se informó que esta medida solo abarcará las terminales y categorías que forman parte del Grupo A del Sistema Nacional de Aeropuertos. Las demás instalaciones mantendrán sus propias estructuras tarifarias y condiciones de aplicación.
Entre los aeropuertos que verán impacto por estos ajustes están: el Aeroparque Internacional Jorge Newbery, el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza, el Aeropuerto Internacional Ingeniero Aeronáutico Ambrosio Taravella de Córdoba, el Aeropuerto Internacional de San Carlos de Bariloche – Teniente Luis Candelaria, y el Aeropuerto Internacional de Mendoza – El Plumerillo.
También se incluirán el Aeropuerto Internacional de Puerto Iguazú – Cataratas del Iguazú, el Aeropuerto Internacional de Salta – Martín Miguel de Güemes, el Aeropuerto Internacional de San Salvador de Jujuy – Gobernador Horacio Guzmán, el Aeropuerto Internacional de Comodoro Rivadavia – General Enrique Mosconi y el Aeropuerto Internacional de Mar del Plata – Astor Piazzolla.
Uno de los principales cambios se refiere a la Tasa de Uso de Aeroestación doméstica (TUA), que es abonada por los pasajeros según la información de la ANAC. Sin embargo, no se especificó un porcentaje, ya que este dependerá del tipo de vuelo y del aeropuerto.
Los fundamentos de la resolución indican que la modificación tiene como objetivo mantener la estabilidad del costo por el uso de las instalaciones aeroportuarias, reducir la necesidad de ajustes nominales constantes y asegurar los ingresos generados por la concesión. Además, se aclaró que su denominación no implica que sea un tributo.
En relación a esta modificación, el ORSNA subrayó que la TUA continuará siendo considerada una tarifa regulada y que el organismo conservará sus facultades para intervenir en el esquema de su aplicación. “La TUA tiene el carácter de tarifa dado su función retributiva del uso de las instalaciones aeroportuarias por parte de los usuarios y cuya explotación ha sido objeto de una concesión realizada por el Estado Nacional”, explicaron las autoridades.
Por otra parte, el nuevo esquema incorpora una reducción del 30% previamente vigente para calcular la Tasa de Aterrizaje Internacional y la Tasa de Estacionamiento Internacional. Hasta ahora, esa bonificación dependía de un acuerdo entre el ORSNA, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo y Aeropuertos Argentina 2000, y estaba condicionada al cumplimiento de pagos regulares por parte de las aerolíneas.
Así, con la aprobación del nuevo cuadro, este descuento se incluirá directamente en los valores de esas tarifas, ya no estará sujeto a ese convenio ni a las condiciones estipuladas en él. “Esto aporta mayor transparencia y previsibilidad a la aplicación de la tarifa”, señalaron los funcionarios aeroportuarios.
Como resultado, las futuras tarifas deberán seguir los mecanismos de revisión ordinaria o extraordinaria de la ecuación económico-financiera de la concesión, así como las actualizaciones periódicas establecidas en el Acta Acuerdo de Readecuación Contractual.
Dicho documento incluye una proyección financiera de ingresos y egresos a indicativo hasta 2056. Sin embargo, quedarán excluidas de los métodos generales las modificaciones ya acordadas entre el Estado nacional y la concesionaria que estén incluidas en el acta.
Finalmente, el ORSNA indicó que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) deberá publicar la medida dentro de su ámbito, mientras que Aeropuertos Argentina 2000 será oficialmente notificada.
