Al llegar a la primera curva, Colapinto bloqueó las ruedas delanteras y, como consecuencia, impactó a Gasly, quien a su vez chocó con Lando Norris. Esta situación frustró las posibilidades de ambos de sumar puntos y suscitó controversia en el ámbito de la Fórmula 1. En el Media Day de la categoría, el piloto argentino aclaró lo sucedido en el relanzamiento de la carrera.
El análisis posterior a la carrera reveló que Colapinto aplicó el freno entre un 2% y un 3% más de lo necesario. Esa diferencia ocasionó el bloqueo de las ruedas delanteras y le impidió frenar a tiempo antes del choque con Gasly.
Colapinto destacó que la maniobra fue sencilla en su origen, aunque sus consecuencias resultaron más graves que otros bloqueos ocurridos durante el fin de semana. “Tocas los frenos dos o tres por ciento de más, bloqueas la parte delantera y no te detienes. Es bastante simple”, indicó a los medios en el paddock, incluyendo a un medio especializado.
El piloto también mencionó que otros competidores padecieron bloqueos en la misma entrada de la curva. Lando Norris experimentó una situación similar unas vueltas antes, mientras que Oscar Piastri tuvo su propio problema en condiciones diferentes. “Todos tuvieron un bloqueo durante el fin de semana. Yo lo tuve en un momento en el que llegas con mucha más velocidad. De repente, tenés mucha energía”, explicó Colapinto.
El corredor calificó su error de “tonto”, subrayando que otros pilotos también cometieron equivocaciones, aunque admitió que las consecuencias fueron especialmente perjudiciales para Alpine debido a la oportunidad perdida de sumar puntos. “El error en sí es algo muy simple”, concluyó.
El oriundo de Pilar también compartió su perspectiva sobre lo sucedido en el circuito callejero de Bakú, afirmando que “fue un error simple con grandes consecuencias”.
A la espera de volver a ver a Colapinto en acción, un sitio especializado reportó que el piloto viajó directamente desde Azerbaiyán a la sede de Alpine en Enstone, Gran Bretaña, donde se subió al simulador a las 5:00 de la mañana siguiente para prepararse para la próxima carrera. Esta actividad estaba programada con antelación para ayudarle a adaptarse al cambio de huso horario, y no como sanción.
Después de su sesión en el simulador, Colapinto mantuvo reuniones con el director general Flavio Briatore, así como con otros miembros del equipo, con el fin de reconstruir los eventos en Azerbaiyán y determinar cómo evitar que se repitan en futuras competencias.
El ex piloto Cochito López, actualmente comentarista en transmisiones de Fórmula 1, analizó la situación durante un programa correspondiente. En su análisis, señaló que Colapinto tomó una trazada inusual para esa curva. “Es una línea que no se utiliza nunca”, comentó al ilustrar el recorrido del auto número 43 de Alpine.
López opinó que el desvío no fue la causa del problema, sino el resultado de una frenada ya comprometida. “Esta línea la hace de una forma totalmente evasiva porque el error viene antes. No está en ir por lo sucio. El error es que Antonelli ya venía frenando de antes y Franco frena muy tarde. Al frenar muy tarde, ya empieza a bloquear en este sector. Enseguida lo pasa a Antonelli, pasado de velocidad. Y si sigue la línea, le pega a Gasly de atrás. Evita el contacto”.
El comentarista describió una secuencia de bloqueos que dificultó al piloto argentino recuperar el control antes del choque. “Acá bloquea, de vuelta bloqueado, de vuelta bloqueado y nada. No pude hacer mucho más. Cuando tú le pegas una patada al freno y bloqueas, automáticamente lo que hace es liberar, hace que la goma gire y cada vez que tú liberás el pie de freno y volvés a frenar, son metros que perdés de la frenada”.
López afirmó que Colapinto no intentó adelantar en una zona inapropiada, sino que buscó evitar un impacto frontal contra Gasly. “No quiso pasar, esquivó. Bloqueó de entrada y después se tiró para adentro para evitar. No se tiró por ahí y dijo ‘paso cinco’”.
Próximas sesiones de práctica:
Viernes 2 de octubre Práctica libre 1: 01.30 (Argentina) / 12.30 (Malasia) Práctica libre 2: 05.00 (Argentina) / 16.00 (Malasia)
Sábado 3 de octubre Práctica libre 3: 01.30 (Argentina) / 12.30 (Malasia) Clasificación: 05.00 (Argentina) / 16.00 (Malasia)
Domingo 4 de octubre Carrera a 56 vueltas: 04.00 (Argentina) / 15.00 (Malasia)
Transmisión: Fox Sports (Argentina) / Disney+ (Sudamérica) / DAZN (España) / F1TV.
