Actualmente, Russell se encuentra 40 puntos por detrás de su compañero, lo que indica que aún quedan muchas carreras por delante y el campeonato sigue abierto, aunque será complicado que algún otro equipo logre arrebatar el título a un piloto de Mercedes.
Mientras Mercedes refuerza su posición con siete victorias en ocho carreras, Alpine regresa a su sede en Inglaterra con sentimientos de desilusión. Pierre Gasly, que había comenzado en el 11º lugar, finalizó 13º, y Franco Colapinto, quien sufrió un mal inicio por falta de potencia, terminó último, aunque mostró una buena tenacidad al acabar 15º.
Dos semanas pasaron desde la carrera en Cataluña, donde Alpine había celebrado con Gasly en la sexta posición y Colapinto en la octava (aunque sancionado al final a décimo). Sin embargo, la felicidad se desvaneció en el calor del circuito de Red Bull Racing. Gasly no pudo superar a los dos Audi, que concluyeron con Gabriel Bortoleto en 11º y Nico Hülkenberg en 12º, mientras que ambos equipos alemanes exhibieron mejoras en sus motores y chasis. Pierre tampoco logró acercarse a los Racing Bulls, donde Liam Lawson y Arvid Lindblad finalizaron 9º y 10º, respectivamente.
Los pilotos de McLaren y Ferrari también vivieron una carrera decepcionante. Sin cambios aerodinámicos significativos, Oscar Piastri terminó a casi 20 segundos del vencedor en un circuito relativamente corto. Por su parte, Lewis Hamilton no encontró satisfacción tras un intercambios con Verstappen, quien había remontado desde la tercera fila. Aunque el intercambio recordó batallas pasadas, esta vez no hubo contacto, aunque ambos mostraron su experiencia al empujar al rival hacia el exterior de la pista.
Ferrari presentó un nuevo motor mejorado, pero la performance fue una sombra de la que les había otorgado la victoria en Cataluña. Hamilton finalizó en la quinta posición y Leclerc en la cuarta.
La carrera fue complicada desde el principio para Colapinto. Ambos coches de Alpine partieron con neumáticos medios, la elección predominante, y no se implementó una estrategia dividida. En la largada, Franco sufrió una pérdida de potencia, siendo superado por los dos Williams antes de la primera curva y posteriormente por dos Cadillac y el Aston Martin de Fernando Alonso. Terminar en la última posición obligó a un esfuerzo extra para remontar, y al final, logró superar a Alonso en la vuelta 49.
Colapinto hizo que sus neumáticos medios duraran más tiempo. Gasly efectuó su primera parada en la vuelta 14, mientras que Franco lo hizo en la 21. Sin embargo, se perdió la oportunidad del Virtual Safety Car que se activó en la vuelta 25 debido a una detención en pista de Carlos Sainz. Oliver Bearman fue uno de los beneficiados de esta situación, ahorrando alrededor de 10 segundos, lo que le permitió finalizar por delante de Colapinto por solo 3 segundos.
Franco se propuso atacar a Esteban Ocon, logrando superarlo en dos ocasiones: primero en la vuelta 35 y nuevamente en la 54 con una maniobra brillante en la compleja curva 3, mostrando un claro mejor rendimiento en su Alpine sobre el Haas de Ocon. El duelo con Bearman fue diferente; aunque Colapinto aceleró en las últimas 10 vueltas, no logró acercarse lo suficiente para concretar el adelantamiento, finalizando 15º.
Gasly también logró avanzar, superando a Bearman para posicionarse 13º en la vuelta 43. Equipado con neumáticos blandos en la vuelta 52, Pierre redujo la distancia con Hülkenberg, aunque no logró superarlo, quedando a 767 milésimas al cruzar la meta. Bortoleto, en 11º lugar, terminó casi nueve segundos por delante de Colapinto.
A pesar del resultado, Franco se mostró resignado pero conforme, comentando que perdió potencia en los momentos clave de la carrera: “Me empezaron a pasar todos… Largué y me quedé sin potencia, me empezaron a pasar, se recuperó un poco, después salí de la uno y se quedó otra vez. Nos quedamos sin impulso. Fue un fin de semana difícil.”
Por su parte, Gasly destacó los problemas que enfrentaron: “Hay bastante que tenemos que entender después de esa carrera, probablemente la más dura de la temporada. Fue complicado en términos de agarre y balance del auto, y hubo una degradación muy alta.”
Alpine se marcha de Spielberg sin puntos y pierde tres unidades de ventaja sobre Racing Bulls, que ahora son 13 puntos en la clasificación de constructores, complicando su posición en la tabla. Audi y algunos Haas ya destacan como rivales a considerar, provocando un posible enojo en la oficina de Flavio Briatore en Enstone, donde se competirá el próximo domingo.
En clasificación, los Racing Bulls sobrepasan claramente a Alpine, y su ritmo de carrera también lo demuestra. Lawson promedió entre 3 y 5 décimas más rápido que Gasly con compuestos similares. En el inicio de la temporada, las diferencias entre Alpine y el mejor Mercedes eran de más de un segundo en clasificación; en Austria, Gasly quedó a medio segundo de Antonelli en la Q2. A pesar de las mejoras introducidas, el rendimiento sigue siendo inestable, lo que obliga a un arduo trabajo para mejorar.
