Toto Wolff, dirigente de la escudería, sigue de cerca la situación y permite que ambos pilotos compitan, aunque ha indicado que las libertades durante la competencia estarán limitadas si la tensión en la pista se intensifica. Un reciente duelo en Montreal evidenció la creciente tensión, manifestándose a través de intercambios de radio y desafíos directos, donde el joven italiano salió victorioso tras el abandono de Russell.
En Canadá, Russell perdió la clásica compostura británica y, tras mostrar su descontento, debió disculparse ante los oficiales de la pista. Luego de recuperar la serenidad en el pit lane, tuvo un breve encuentro con Wolff, quien buscó calmarlo y, durante este proceso, se inició un juego psicológico hacia Antonelli, que, en el podio, celebró su triunfo con el apoyo de Lewis Hamilton y Max Verstappen. La diferencia de 43 puntos que Antonelli ha logrado establecer no es insalvable, aunque Russell parece querer cargar esa responsabilidad sobre los hombros de su coequipo.
“Si lo veo desde la perspectiva de mi competidor [en relación a Antonelli], ahora que tienes tal margen de maniobra, parece que solo puedes conservarlo o perderlo. La victoria es suya, a menos que la pierda. Mi mentalidad es disfrutar de cada carrera, intentar ganar cada una de ellas, igual que lo hice durante toda la temporada. Voy a luchar igual, no voy a cambiar en absoluto”, comentó Russell.
Russell ha competido en seis ocasiones en Mónaco—cuatro con Mercedes y dos con Williams—y su mejor posición ha sido tres quintos lugares: en 2022, 2023 y 2024. En su primera experiencia, Antonelli no tuvo un buen debut, saliendo 15° tras un accidente en la Q1 y finalizando en la 18° posición.
“El error del sábado fue costoso y me aseguraré de no repetirlo”, expresó amargamente el italiano, quien en su segunda participación se comprometió a dejar atrás los errores del pasado: “No pienso en ello. El año pasado ya quedó en el olvido. Crecí mucho desde entonces y comprendí muchas cosas. Además, en 2025, tuvimos algunos problemas con los cambios técnicos del auto durante ese período, y a eso se sumó toda la presión. Este año será otra historia”.
La confianza de Antonelli, combinado con la frescura de su juventud, se hicieron evidentes ante el desafío lanzado por su compañero. “Hablamos después de Canadá, incluso tuvimos una reunión de equipo el martes, antes de venir a Mónaco. Sabemos lo que no puede volver a suceder entre nosotros en la pista,” mencionó el líder del campeonato.
“Cuando leí su comentario, después de Montreal, diciendo que ahora lo único que puedo hacer es perder este campeonato, sonreí un poco. Hablar de estas cosas tan pronto no tiene sentido, es muy pronto. Si lo pensás bien, al final, ¿cómo puedes perder algo que no tienes? No gané el campeonato, así que ¿qué tengo que perder? Fue una estrategia para presionarme, pero no le di importancia. Hay total transparencia entre los dos garajes, no llegamos al punto de no compartir información”.
No es la primera vez que Mercedes enfrenta tensiones internas; hace aproximadamente una década, la rivalidad entre Hamilton y Nico Rosberg alcanzó niveles extremos, culminando en un accidente en la primera vuelta del Gran Premio de España que llevó a los directivos a intervenir seriamente.
“Ellos no tenían relación, algo que siempre es malo. Estaban tan mal que ni se saludaban por la mañana. No esperaba que desayunaran juntos, porque no se caían bien y la relación era pésima,” recordó Niki Lauda, quien ocupaba un rol destacado en la organización. Como resultado de aquella controversia, los pilotos debieron asumir una multa de 360 mil euros por los daños causados.
Wolff ha dejado claro que no está dispuesto a permitir que la situación se repita. “Siempre es más fácil decir que lo que sucedió en Canadá fue magnífico para el equipo y el deporte, por como disfrutamos todos viendo esa batalla. Pero es cierto hasta cierto punto: hay que mirar que estuvimos cerca [de un accidente] unas cuantas veces. La maniobra de Kimi volviendo a la pista y bloqueando los neumáticos pudo terminar en un doble abandono y no por una conducción agresiva entre ellos, sino por un error. Lo mismo con la situación en la última chicana”, afirmó el directivo.
El circuito urbano de Mónaco, caracterizado por su falta de escapatorias, no permite margen de error, y Wolff no tolerará que sus pilotos se enfrenten en luchas individuales, priorizando siempre el bienestar de Mercedes. “Si hay margen, es fácil aceptar que estén luchando hasta cierto punto, pero eso no siempre va a ser el caso. Por mucho que parezcamos muy deportivos si lo permitimos, podría generarse una situación en la que quizás debamos actuar”, concluyó el austríaco, quien no dudará en imponer órdenes de equipo si la rivalidad se descontrola. En este sentido, fue enfático: “No queremos empezar en la quinta carrera con titulares de Star Wars, porque no es así”.
Mónaco se prepara para otro emocionante capítulo de la Fórmula 1, mientras todos esperan ver cómo se desenvuelven Russell y Antonelli, los abanderados de Mercedes, entre tensas interacciones y estrategias competitivas.
