Ambos modelos lideran su categoría en camionetas medianas, un segmento donde predominan las pick ups compactas. De hecho, la Fiat Strada se posiciona no solo como el vehículo utilitario más vendido, sino también como el que más unidades ha registrado sobre sedanes, hatchbacks y SUV.
Durante julio, se contabilizaron 3.402 unidades de Ranger frente a 3.369 de Hilux, marcando una diferencia mínima de apenas 33 unidades, que no impacta en el acumulado del año, donde Toyota mantiene la delantera con 26.732 unidades frente a las 20.370 de Ford.
Para entender si este resultado de julio es solo un hecho aislado o una tendencia emergente, es preciso analizar el rendimiento de ambos modelos en el mercado brasileño, considerado el más grande de Sudamérica y el segundo en Latinoamérica, detrás de México, en los últimos dos años.
Este análisis resulta pertinente, dado que la nueva generación de la Ford Ranger fue lanzada en mayo de 2023, inicio de su camino hacia la cima que alcanzó por primera vez el mes pasado.
La referencia de ventas de este año es relativa, ya que solo tuvo medio ejercicio con impacto de la nueva versión, siendo 2024 el primer año completo de competencia entre ambos modelos en Brasil. En 2023, Hilux vendió 50.010 unidades frente a 38.860 de Ranger, con una diferencia de 11.150 unidades. Sin embargo, en diciembre de 2025, los totales eran de 49.721 a 34.047, ampliando la brecha a 15.674 vehículos en favor de Toyota.
El cambio se evidenció este año, ya que en el primer trimestre, Ranger logró reducir la diferencia a unas 1.000 unidades mensuales, similar al comportamiento de 2024, que se intensificó en los últimos meses donde la diferencia fue de 800 unidades o menos.
La suba de ventas de Ford no solo se debió al crecimiento de la Ranger, sino también a una caída en las ventas de Hilux. Mientras Ranger vio un incremento del 15% en comparación a junio y del 9,6% respecto a julio de 2025, Hilux experimentó una caída del 14% intermensual y una baja más radical, del 41%, frente a las ventas del mismo mes en 2025.
Desde Ford aseguran que la alza en las ventas es orgánica y no responde a acciones puntuales de precios, sino a una estrategia de comunicación constante. En 2023, la participación de Ranger en el segmento de pickups medianas en Brasil fue del 16,7%; para 2024 se elevó al 22,1% y en el acumulado de los primeros siete meses de este año, alcanzó el 23,6%. En julio, su participación llegó al 25,2%.
No obstante, no se conforman con haber alcanzado el primer lugar un mes; en agosto, lanzaron un innovador programa denominado “Compare y compre”, que invita a los usuarios a probar ambas versiones de la Ranger, 2.0 litros y V6, y compararlas con modelos de la competencia.
Si no se hubiera producido la baja de Hilux en julio y las ventas se hubieran mantenido cerca de las 3.800 unidades mensuales, Ranger podría haber seguido incrementando su cuota, pero no superado a Hilux. Tal vez sea necesario revisar qué ocurrió con Toyota en paralelo al crecimiento de su competidora.
Antes de otras pickups argentinas que también están creciendo en Brasil, aparece el Fiat Cronos, el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado de Sudamérica. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en julio y totaliza 14.588 en los primeros siete meses del año, ocupando el puesto 34 entre los vehículos de pasajeros, y el 12 entre sedanes y hatchbacks si se excluyen los SUV.
En cuanto a otras pickups argentinas, destacan la Ram Dakota como la mejor, con 527 unidades vendidas en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 y la Volkswagen Amarok con 442. Estas se posicionan en el sexto, séptimo y octavo lugar en camionetas medianas, con Chevrolet S10 y las importadas Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer en los lugares más altos.
En el acumulado del año, la Titano se lidera con 3.221 unidades, seguida por Dakota con 2.556 y Amarok con 2.274, manteniendo los mismos puestos que en el mes entre las camionetas de una tonelada.
En términos generales, la industria automotriz argentina no acusó un cambio significativo en el volumen de vehículos vendidos en Brasil durante julio en comparación con meses anteriores. De hecho, las ventas bajaron de más de 25.000 en marzo, abril y mayo, a 23.000 en julio, lo que sugiere que el incremento del 28,3% en exportaciones se debe más a un mal desempeño en julio de 2025 que a un rendimiento excepcional actual.
